自動車用スパークプラグの主な種類。

1. 疑似タイプのスパークプラグ: 絶縁体のスカートがハウジング端面内にわずかに収縮し、側面電極がハウジング端面の外側にあるもので、最も広く使用されています。

2、エッジボディ突き出しタイプのスパークプラグ：絶縁体のスカートが長く、ハウジングの端面の外側に突き出ています。吸熱量が大きく、防汚性が良いという利点があり、吸気により直接冷却して温度を下げることができるため、高温発火を起こしにくく、熱適応範囲が広いです。

3、電極タイプのスパークプラグ：電極は非常に薄く、強力なスパーク、優れた点火能力を特徴とし、寒い季節でもエンジンが迅速かつ確実に始動することを保証でき、幅広い熱範囲があり、さまざまな用途に対応できます。

4、シートタイプのスパークプラグ：シェルとネジ山が円錐形になっているため、ワッシャーなしでも良好なシールを維持でき、スパークプラグの体積が減少し、エンジンの設計に有利になります。

5、極性スパークプラグ：側面電極は通常2つ以上あり、点火が確実で、ギャップを頻繁に調整する必要がないという利点があり、電極が摩耗しやすい一部のガソリンマシンでよく使用されます。点火プラグのギャップは調整できないことが多いです。

6、フェイスジャンプタイプのスパークプラグ：つまり、表面ギャップタイプに沿って、最も冷たいタイプのスパークプラグの1つであり、中心電極とシェルの端の間のギャップは同心です。また、自動車点火装置からのラジオへの干渉を抑えるために、抵抗タイプやシールドタイプのスパークプラグも生産されています。抵抗式点火プラグは点火プラグ内に5～10kΩの抵抗が装備されており、シールド点火プラグは金属ハウジングを使用して点火プラグ全体のシールドを密閉します。シールド付きスパークプラグは電波干渉を防ぐだけでなく、防水・防爆用途にも使用できます。